声威日隆之后，整个江南地区的百姓们也立刻意识到了环球集团的厉害之处，在这之后每当环球集团在这里进行招工的时候，总会有一些落魄书生主动加入进去。这不但极大的提升了环球集团的人才素质，也提升了他们在江南地区的威望。随着本地人的加入，本就拥有着充足船只数量的环球集团，对于附近海域的控制能力大幅度增加。类似的情况也很快出现在了福建和广东地区。
福建省的这方面的情况远比江南地区还要严重，因为对面就是环球集团的台湾试点区域。再加上福建本地的自然环境相对恶劣，耕地稀缺而人口稠密，所以很多人都选择海上讨生活，这也是为什么她们有很多人下南洋甚至前往越南的原因。而在环球集团出现之后，海宁就成为了他们的投奔对象，如今台湾的农垦开发一直都是福建省的重点关照项目，甚至周边几个省份也都积极的参与了进来。
至于广东省，虽然成为了大清唯一的对外贸易港口，理论上并不可能给环球集团创造垄断的机会，但因为这里更加靠近南洋，而在羁绊荷兰殖民者之后，环球集团已经控制了东南亚青岛地区的大部分领地，因此从这里下南洋讨生活的人也是非常多的，而且外国人来到广州的频率并不像想象的那样高，虽然从对外关系史的角度，每来一条船似乎都是特别值得记载的，但是从日常贸易的角度来讲，更多的船舶还是前往国内的，而对于熟悉地图的环球集团来说，这些船只当中的很大一部分已经被她们取代了，因此环球集团在广州地区的贸易额度也是逐年攀升的，尤其是在他们控制了后世越南南部的一些地区之后，这样的情况就变得愈发明显起来。
所以广东附近的沿海地区也已经不可避免的陷入到了环球集团的影响范围之中，至于更靠南边的一些海域，尤其是马来群岛和印尼群岛附近的海域，更是在环球集团的无力控制之下。这是环球集团作为独立势力所展现的应有实力，即便是大清帝国对此也没有任何异议，毕竟他们所控制的区域当中有很多都是靠着大清帝国的移民才完成垦殖工作的。
而这样的控制力，无论是对于环球集团的内外贸易还是青帝国的对外输出都是有巨大好处的，甚至，沿海省份的各个本地势力也开始像明媚那样瓜分起海上的势力范围，这对于外邦的贸易者来说当然是不太友好的。但因为东亚文化圈里此时大部分仍然奉行着清帝国的闭关锁国政策，所以，这群人所受到的反对意见是极其有限的，甚至当地官府都没有管他们的意思。
其实即便有如今已经和黄金集团存在着不可分割的关系了。即便是在泰国境内环球集团的影响力也已经与日俱增，而在其他国家，当政者基本上都已经与环球集团签订了合作协定，在这种情况之下，那些在海边讨生活的渔民又怎么敢和环球集团的船只较量呢？
这样一来，环球集团的实际控制范围，逐渐从东亚沿海向东南亚沿海甚至更细的地方延伸，这样一来来往交流的一些欧洲船只也不可避免的受到了一些影响，他们对于这种实实在在的控制能力表示出了巨大的担忧，因此早就已经有人提出动议，想要和环球集团就此进行交涉。
在环球集团和西班牙以及英国进行合作协定的谈判，之时就已经有人提出了这方面的问题，不过这种细枝末节的东西并不能实实在在的影响双方的谈判进程。更何况环球集团在名义上掌握着大清帝国对外贸易的权利，那么在谈判协定上就应该被认为是大清帝国主权延伸的一部分。像这样主权国家对沿海部分海域的管控有谁能够拿出来说三道四呢，谁家门口还没有两里海岸线呢？
如此一忽略之后，类似的问题也就被搁置了下来，以至于环球集团的野蛮生长，并没有在欧洲人的角度上得到充分的遏制结果，环球集团很快越过了越南和金边王朝的海岸线，将自己的势力范围延伸到了缅甸南部的沿海区域，并且进一步威胁到了马六甲海峡和荷兰人掌握的斯里兰卡岛。
荷兰人早就看环球集团不爽，了它们实质上已经处于了战争状态，只不过荷兰人从来没有敢主动发起过军事行动罢了她们还在观望欧洲战场上的具体变化。说实在的，如果有足够胆量的话，那么他们大可以组织一些小规模的突袭行动，虽然不至于对环球集团构成严重的威胁，但可以杀伤一些有生力量，甚至破坏一些固定财物，扰乱贸易秩序，以达到泄愤的目的，但他们连这点小事都没胆的去做，主要原因是因为环球集团在欧洲大陆上的存在感也已经非常强了，毕竟荷兰南部的南极的蓝区域就已经在海宁的控制之下，如果战争不可遏制的话，海宁完全可以与他们的盟友法国一起进攻荷兰，如果环球集团的力量还不足以让荷兰人感到畏惧的话，那么庞大的法国恐怕足以让他们想起恐怖的路易十四——在这位国王当政的时期，荷兰人可没少被欺负，就差直接被法国人吞并了。
而一旦那样的情况发生，荷兰的本土将极有可能沦丧敌手，到那个时候他们又将何去何从呢？所有荷兰议会的议员们都会担心，到时候他们会因为之前的攻击行动而遭到清算，普通百姓们可能还不会在乎这一点，但权贵们有家有业，为什么会冒着那样的危险呢？
所以荷兰人最终选择了老老实实的等待着，机会可以没有那个耐心啊，他们这是世界第一强国，又怎么会和荷兰人选择同样的策略呢？
因此他们开始不断的挑衅环球集团在这一海域的控制能力。
虽然为了贸易往来的便利性和自由度，环球集团一向不至于正常行驶的船只说三道四，但也架不住一些跟他们发展起来的航运业从业人员，在私底下进行一些类似于敲诈勒索甚至打架结实的勾当，坦白的讲就是这些人在下海之后，为了能够更快的赚到钱财，难免，不进行一些类似于海盗的活动，这对于英国来说是司空见惯的事情，只不过在此之前是他们打击别人，而不是别人打击他们。
这是他们从主观意识上发起挑衅的动因。但是当他们这么做了以后，很快就意识到了问题的，严重性环球集团的崛起是从缅甸北部开始向西发展的，而在东边的大清帝国和越南，以及东北亚的那几个国家都是后来才进入他们影响范围的，但这次对海域的具体控制却从东边开始进行的，至少英国人是在向东边的大清帝国贸易的时候注意到这一点的。他们一开始的时候就忽略了那些更早成为环球集团领地的地方，结果等他们在东边挑事的时候，虽然本着出其不意的原则，经常能够全身而退，但当他们来到西边的时候，就会很快发现这里也有抓捕的人在等待着他们。
环球集团在海宁穿越到缅甸北部的第一年就开始了航运造船业的建设，当年他们就在阿拉干沿岸地区拉起了一支船队。此后各种各样的舰队也是如同雨后春笋一般的出现在了孟加拉湾甚至更远的阿拉伯海和波斯湾上。这些地区在早一些的时候，尤其是环球集团控制了波斯地区东部和印度的部分沿岸地区之后，就不可避免的被结结实实的控制了起来。
一个已经实现了有效控制的地区，又怎么可能容许挑衅过自己的人出现在这里呢？
不得不说，有的人有所得，有的人有所失，有的人在得失之间能够清晰的明白自己究竟是个什么东西，比如荷兰人就很好的做到了这一点，但有的人就偏偏做不到，所以他们也难免的受到了一些制裁。
挑衅事件频发之后，环球集团索性就明令规定了某些船只必须在监管之下才能够进行航行，相关国家的船只即便不是肇事者，所历史的船队也要接受更加严格的盘查，甚至要承担更高的税率，一些相对敏感的海域，甚至干脆不允许某些国家的船只进入，这当然大大的打击了英国人的贸易积极性。
而这，对于法国来说当然是个好消息了。