我们这边不吹氧，只吹热空气的平炉每炼一吨钢大约消耗一百五十公斤煤的热量。也就是说这个平炉每天需要消耗大约七千五百公斤焦煤。
日产五十吨，算下来也就合年产一万八千多吨，而去岁，整个关中以及巴蜀之地的钢铁产量拢一块也不过才十万吨左右，也就是说，仅仅这么一座平炉，就已经达到了去年钢铁产量的五分之一。
这是一个多么可怕的数字。要知道，华夏古代之时，钢铁产量最胜的，怕也就是宋代，曾经有人作为推算。宋熙宁三年起，朝廷在全国各地设铸钱监二十六处，岁铸铜钱五百多万贯，而铁钱八十多万贯（到了南宋时期有所增加）。
宋朝所铸铁钱是一贯二十五点五宋斤，约合十五点三公斤的大铁钱（见“两宋铁钱——宋代蒲江惠民铁钱监史话”），按八十五万贯计算有一万三千吨。
当然宋朝的铁钱加了少量锡，那么也约需耗铁一万两千万吨，这只是中期水平，当然也许这些里边不都是大钱，但后来铁钱的数量又增加很多，所以北宋朝中后期的年铁钱耗铁量至少一万两千吨以上。
宋朝有世界上最多最强的重步兵，每个人的负重量达到四十到五十公斤公斤，虽然并不都是重步兵，但宋朝为了防备西夏辽[一^本^读^小说][.[yb][du].]而会大量预备武器以防不测，禁军每人合四十公斤以上的钢铁一点都不夸张，厢军会少很多。
宋朝的军队变化不定，但后期大概有八十多万禁军，至少五十万厢军，铁的保有量应该至少有四万五千吨万，当时战争时有发生，加上磨损和锈掉，大概每十五年更新一批次，每年要数千吨钢铁。
而最主要的是民间，宋朝比较富裕，铁产量又很大，所以平民手中必然有大量的铁器，商人有秤砣、剪刀等，农民有铁制农具曲辕犁等，最主要的是必然有铁锅、菜刀等，一口铁锅有古代的工艺大约是十五公斤，别拿二十一世纪的小铁锅来比划，那种玩意撩在古代完全不实用。
当然曲辕犁等农具用铁也不少，平均每户至少三十公斤，北宋末有两千一百万户，大概有也就是说大约有六十三万吨钢铁的保有量，按照每二十年更换一个年终奖，那么平均每年消耗约三万两千吨左右。
而百分之一的富有阶级人均将是平民人均的十几倍，这就有了三千五百吨每年的消耗。以上合计就有超过五万吨每年的消耗，消耗约等于产出，所以北宋中后期的钢铁产量的最低底线是5万，而到后来明朝时有一个记载说年产铁九千七百万斤，也合5万多吨。
对于一个有两亿左右人口的大国，五万吨一点都不多，作为下限很合适（元清自然远远赶不上）。根据美国学者郝若贝教授的说法，宋代兵器制作、铁钱铸造和制造农具等方面的消耗情况，推算出宋神宗元丰元年（1078）的铁产量大致在七万五千吨至十五万吨之间，这一产量是公元一六四零年英国工业革命时期产量的两倍到甚至是五倍，整个欧洲各国（包括俄罗斯欧洲部分）到十八世纪铁产量大致在十四到十八万吨之间，而宋代的铁产量基本可以达到这样的水平。
而今，我华夏的钢铁产量，已经达到了宋代的钢铁产量的中间值。而现如今，我们地盘治下的人口大约在两千一百万左右，比起隋朝最盛时的四千六百万人口，我们只占据了三分之一多一些的人口数。
要知道，我们现在所占据的地盘，已经达到了前朝的三分之二以上，由此可见，战争给华夏，带来了多大的灾难。虽说中原才是华夏人口的主要聚集区，但是经年的战乱，已经使得无数无辜的百姓在战争中死去，在战争中失去家园而流离失所，又或者是远避他乡。
倒如，华夏帝国治下的两千一百万人口中，有超过五百万是从中原逃难而来的。也就是说，光是难民就占到了我治下人口数量的四分之一，这是一个多么可怕的数字。
也幸好这些年风调雨顺，再加上有机肥的大量使用，还有使用小麦进行杂交之后获得了抗倒伏能力较强的小麦，使得小麦的密植性过去提高了许多，同样也使得小麦的亩产量获得了较大的增长。
另外就是水稻的种植在那些农业官员的指导之下，不论是育种还是深耕又或者施肥都越来越规范与合理，使得产量获得了较为稳定的提高。
另外就是，交趾之地和岭南沿海地区的占婆稻种植已然形成了规模化种植，当然，这种粮食的味道实在是不怎么样，但好在终究也是粮食，现如今，能够填饱肚子，就是国之幸事了。
大量占婆稻一面可以作为救灾粮进行储备，又还能够用来酿酒，虽然其作为粮食时口感不好，但是，出酒率和酒质却不逊色于优质稻米的味道。
另外就是，现如今的华夏帝国关中地区的人均耗粮量已经呈现出了一种下降的趋势。那是因为我们所占据的地盘，获得了很多的优质牧场，再加上通过贸易获得了大量牛羊，使得老百姓们的餐桌上不再是单一的蔬菜，而肉蛋禽的增加，减少了老百姓们对于粮食的消耗。
总之，前隋之时，钢铁的年产量不会超过四五万吨，而现如今，我们的钢铁产量已经超过了前朝的产量，并且，将会在未来三到五年之年超过宋朝。
或许有人会问，干什么要炼那么多的钢铁，有用吗？当然有用，虽然我不清楚内燃机的构成，但是对于蒸汽机，相信任何一位来自二十一世纪的人士，都会明白蒸汽机的原理和构造是什么。
这个时代，石油是有，不过，最多能制造出火油，也就是煤油，未来或许还能够提炼出汽油和柴油。至于其他的副产品例如塑料又或者是合成橡胶啥的，那就不是我那匮乏的化学知识所能够弄出来的了。
所以，内燃机这玩意，还不是这个时代可以设计并且制造的东西，但是，蒸汽机却可以。蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成。汽缸和底座是静止部分。
在蒸汽锅炉中，通过燃烧过程水沸腾为蒸汽。通过管道蒸汽被送到汽缸。阀门控制蒸汽到达汽缸的时间，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。蒸汽在汽缸内推动活塞做功，冷却的蒸汽通过管道被引入冷凝器重新凝结为水。这个过程在蒸汽机运动时不断重复。
简单来说蒸汽机就是一个能够将水蒸汽中的动能转换为功的热机，由于其中的燃烧过程在热机外部进行，属于热机中的外燃机。泵、火车头和轮船曾使用蒸汽机驱动。
一八一四年英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
或者可以这么说，蒸汽机的出现，促使人们走上了第一次工业革命，而第二次工业革命，是因为内燃机和电力的出现。
后世甚至到了二十一世纪，核能发电及火力发电仍使用蒸汽涡轮发动机来将热能转换为电能。蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。
记得历史上，就是蒸汽机的火车头，从有铁路开始，一直到二十一世纪初，都还能够看到这种蒸汽机车的车头吭哧吭哧的奔跑不停。足以想见，蒸汽机的生命持久性。
有了蒸汽机，那么，这就代表着第一次工业革命的到来。这玩意可不是水力机械，只能在有水的地方才能够使用，而是可以使用燃料来进行工作。
不论是在什么样的产业，蒸汽机都有着极好的用武之处，最重要的一点就是，蒸汽机的出现，让我看到了铁路的可能性。
现如今，水泥直道，给华夏帝国带来了极大的便利，交通的顺畅，使得物流加快，往来便捷，同时也使得帝国更易于掌控周边地区。但是，水泥直道与马车的配合，在运送物资方面仍旧与铁路有着极大的差距。
马车若要长途奔行，那么就需要多次更换马匹和车夫，而火车则不一样，只需要有足够的煤，还有足够长的铁道，只要机械不出现故障。有足够的水和燃料。那么，就算是绕地球一两周也没有什么问题。
记得后世的美利坚为了控制其他各州，最主要的手段就是依靠铁路交通来控制，甚至有些州向政府提出的要求就是，在某年某月之前，必须修通我们州的铁路，否则，我们将独立。
可以说蒸汽机车，相比起马车而言，绝对是一个巨大的跨越式的发展。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。同时也是工业革命的重要代表之一。
道路的重要性，已经让所有人都明白，而铁路，这种经济而又便利的交通工具，在其运载量和经济性方面绝对远远超过马车。